Series B Unidades de equipo helicoidal bisel

El reductor de engranajes cilíndricos cónicos modulares, que se ajusta al estándar europeo, introduce un innovador concepto de la Serie B, caracterizado por componentes de transmisión optimizados, capacidades de transmisión de potencia mejoradas, niveles de ruido reducidos y un diseño compacto. Esta solución versátil se emplea de manera prominente en un amplio espectro de equipos de transmisión, que abarcan transportadores de cinta, ascensores de cubos, mezcladores y molinos.

Con una relación de transmisión que varía de 5 a 400, y una capacidad de torque nominal de 5.5knm a 900knm, el producto está diseñado para satisfacer las variadas necesidades operativas. En situaciones donde la potencia térmica excede los límites aceptables, el reductor garantiza un rendimiento confiable a través de una combinación de un ventilador, un tubo de enfriamiento integrado y un mecanismo de enfriamiento de lubricación forzada. La estructura fundamental del reductor comprende 23 modelos, numerados de 4 a 26, adaptados a diversos requisitos de transmisión.

Estos modelos se clasifican en tres series: B2 (transmisión de dos etapas), B3 (transmisión de tres etapas) y B4 (transmisión de cuatro etapas). Cada serie presenta ejes de entrada y salida perpendiculares, con la etapa de alta velocidad que utiliza la transmisión de engranajes del cono de arco de Gleason y las etapas posteriores que emplean engranajes helicoidales cilíndricos.

Para facilitar la adaptabilidad a diferentes diseños de sitio y metodologías de instalación, el reductor ofrece una multitud de configuraciones de ensamblaje, incluidas instalaciones horizontales, verticales, de torsión, montadas en eje y bridas. Admite una gama de estructuras de eje de salida, compatibles con varias conexiones de transmisión de máquinas, como ejes huecos con llaves o splinas, ejes sólidos con teclas planas y ejes huecos con mangas expandidas. Además, el extremo de alta velocidad se puede vincular convenientemente a un motor a través de una brida.

En escenarios donde la rotación direccional está restringida a un lado de la caja, se instala un tope. Para aplicaciones que requieren unidades auxiliares suplementarias, se puede instalar un motor de engranaje de la serie K en el lado opuesto de la caja. Antes de la iniciación operativa, es crucial llenar el aceite lubricante hasta la línea de aceite. El aceite lubricante recomendado es N220 o N320, lo que garantiza un rendimiento óptimo y la longevidad del equipo.